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【学党史28】两路精神

2021/4/22 21:19:40 次浏览 分类:两个革命学做活动

“两路”故事简介

       60多年前,中国人民解放军、四川和青海等省各族人民群众以及工程技术人员组成了11万人的筑路大军,在艰苦的条件下奋勇拼搏,3000多名英烈捐躯高原,于1954年建成了总长4360公里的川藏、青藏公路,结束了西藏没有现代公路的历史,在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹,铸造了一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结的“两路”精神。

 

“两路”大事记

       1950年:解放军奉命进军西藏,完成解放全中国的使命。毛泽东当时指示进藏部队:“一面进军,一面修路”。

       1951年夏:西南军区司令员贺龙主持召开筑路会议,提出一定要在1954年把汽车开到拉萨。

       19544月:11万军民艰苦修建川藏公路北线。

       195412月:川藏公路正式通车,成为祖国内地进出西藏的五条重要通道之一。

       19541225日:青藏公路实现初通。

       1969年:青藏公路全部建成通车。

       19916月:国家计委《关于川藏公路整治工程项目建议书》立项。

       20148月:习近平同志就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示,要求进一步弘扬“两路”精神,助推西藏发展。

“两路”精神内涵

      一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结——出自习近平同志20148月就川藏、青藏公路通车60周年作出的重要批示

      一不怕苦、二不怕死:不畏艰难险阻的革命英雄主义,对理想事业的坚定与忠诚。

      顽强拼搏、甘当路石:勇往直前、敢为人先的进取意识和担当精神,甘于吃苦、乐于奉献的高尚情怀。

      军民一家、民族团结:水乳交融、血肉相连的军民鱼水深情,藏汉一家、各族一家、团结互助的社会主义民族关系。

 

“两路”壮举

      在“两路”精神的感召之下,一代代交通运输人不畏艰险,一路向前。在过去的几十年里,道路在120多万平方公里的雪域高原四处延伸着,每一处工程都是一个壮举。

       200671日,青藏铁路全线通车。这是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

 

      建设者们拿出顽强拼搏,甘当路石的“两路”精神,克服了三大世界难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。针对冻土难题,中国科学家采取以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)等措施;面对严重的缺氧和严寒,建设者们默默坚守,将铁路建设置于个人安危之前;为了保护脆弱的生态,铁路全线建立33个野生动物专用通道,建成世界上首个人造湿地,实现地面和列车的“污物零排放”。

      20131031日,全国最后一个不通公路的县——西藏东南部林芝地区的墨脱县通了公路。

      在西藏有句话:“墨脱的路才是真正的天路”。一条墨脱公路打通、中断、再修,前后历经半个多世纪,嘎隆拉雪山一直是公路能否顺利通车的最大难题。承担嘎隆拉山隧道建设任务的武警交通部队一支队政委刘根水回忆,“嘎隆拉隧道是死任务,就是死也要头朝着墨脱的方向。”带着这样的决心和信念,建设者们经历24个月艰辛努力,201012月,嘎隆拉隧道打通,成为世界上坡度最陡的高原隧道,给墨脱公路的通车带来希望。

      截至2019年底,西藏全区公路总里程达到10.39万公里,其中高等级公路通车里程达到660公里。截至20208月底,西藏全区共有74个县区、476个乡镇、2050个建制村通了客车。西藏基础设施建设实现历史性跨越,交通运输体系实现公路、铁路、航空全覆盖。

“两路”精神的时代意义

      “两路”精神是用生命凝练出来的,具有鲜明的时代感召力。我们要不断增强各族人民融亲和团结互助,保持“汉族离不开少数民族少数民族离不开汉族、各少数民族之间也相互离不开的‘三个离不开格局’”,促进各族人民团结友爱、共同发展。

      “两路”精神充分展示了无畏险阻无私奉献的崇高品质和军民同心协力、各族人民同心协力的磅礴能量,是百折不绕、团结一致、勇夺胜利精、气、神的高度体现,是实现中华民族伟大复兴中国梦的巨大精神力量。

 

      习近平同志20148月就川藏、青藏公路建成通车60周年作出的重要批示强调:“新形势下,要继续弘扬‘两路’精神,养好两路,保障畅通,使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。”

 

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